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东风日产新天籁2.0标准版的优点和缺点?
然而，这款车型也有其缺点。起步时反应略显迟缓，但中段加速依然强劲。此外，由于车身结构的原因，这款车型不太适合改装，尤其是更换轮毂。车灯亮度不足，但在适当改造后，这一问题可以得到解决。对于追求驾驶乐趣的消费者来说，天籁可能不是最佳选择。作为一款偏向商务用途的车型，其驾驶乐趣相对较弱。
新天籁在驾驶体验和舒适性方面表现良好，尤其是在乘坐舒适性和静音效果上得到了不少好评。然而，车辆在高速行驶时可能会出现风噪和路噪问题，影响驾乘体验。油耗方面，0L车型的综合油耗约为1L/100km，而0T车型的综合油耗则略高，约为3L/100km。
东风日产天籁的车的优点主要包括以下几点：动力平顺：采用四缸发动机与无级变速器的组合，起步加速平顺，不肉，驾驶体验良好。噪音控制优秀：控燥效果显著，路噪和风噪均在可接受范围内，为驾驶者提供宁静的驾驶环境。
全新天籁0动力足够家庭用车。半载，也就是两个人坐，没有问题，动力不突出但是够用，起步加速一般，无级变速响应慢且慢，所以即使5也有这个问题。不追求推挤的感觉，不激烈的驾驶，不追求澎湃动力带来的乐趣，不总是吃饱也可以。
轮毂规格低配版（0L）配备17寸轮毂，而高配版（5L及0T）升级为19寸钻石切割轮毂，不仅视觉效果更运动，高速行驶时稳定性也显著提升。内饰用料低配车型内饰以皮质材料为主，高配车型则采用更高级的真皮材质，触感与质感更优，长期使用抗磨损性更强。
新天籁和老天籁的区别
新天籁和老天籁的区别主要体现在设计理念、技术配置、外观内饰以及驾驶体验等方面：设计理念：新天籁：更加注重现代感和科技感，融入了更多的流线型元素和动感线条，整车看起来更加年轻、时尚。同时，在科技感的营造上也下足了功夫，如大尺寸中控屏幕、全液晶仪表盘等。老天籁：更多地体现了经典和稳重的风格。
外形和内饰：虽全新天籁的外形和内饰都公认是要比老款天籁更年轻化一些，不过外观这方面还是萝卜青菜各有所爱的，至少老款天籁的V-Motion前脸也没觉得有多老气，但内饰的话老款天籁的确是老气了一点。而日产的车尤其是天籁最为人所津津乐道的就是舒适的座椅了，在这一点上新老天籁的区别不大。
老车主对新天籁的看法主要集中在以下几个方面：外观风格转变：新天籁彻底舍弃了之前沉稳商务风格，和对手凯美瑞、雅阁一样走起了运动风，整车线条变得更加流畅，搭配上很特殊的悬浮式车顶，非常讨年轻消费者的喜欢。不过张扬的外观通常也有双面性，会让一些保守买家接受不了。
总结：新天籁在动力、舒适性及空间方面升级显著，158万元起售的入门版性价比突出，但若追求科技配置或高端功能，需对比老款终端优惠后决策。建议消费者结合自身需求（如动力、空间、配置偏好）及当地4S店报价，选择更符合预算的车型。
尽管动力输出上存在细微差别，但新款与旧款天籁在整体性能上差距并不显著。两款车型均配备了双连续可变阀正时系统和铝合金缸盖缸体，以保证稳定的性能表现。CVT变速箱作为共同的选择，提供了平顺的换挡体验和良好的燃油经济性。
新、老天籁的轴距同为2755mm，在内部尺寸没有改变的情况下，新天籁的车身长度缩短了45mm，尺寸的变化体现在前、后保险杠等处。正是这45mm的变化让新天籁有了“小天籁”这一别称。新、老天籁外形的最大区别就在于它前部的水平格栅被动感的V字型取代，以及前后雾灯与尾箱造型的改变。
48车巡礼5:新天籁,为了新发动机,付出了太多
1、而且为了达到更好的燃油经济性，车身整体的动作偏慢，底盘也没有做进一步的改动。若是确实能在油钱上给消费者省一些便罢了，但VC-turbo的特殊性让这台车只能喝#95油。而且相比老天籁后排出了名的舒适，由于成本压缩，新天籁的后排只能勉强称得上差强人意。相对发动机的出色，新天籁其他方面并没有什么太大的长处。
2、VV5和H6铂金版以及H6 Coupe三款车都有5T动力版本，其中VV5的发动机最大功率为126kW，H6铂金版为124kW，H6 Coupe为110kW，全都匹配7速双离合变速箱。VV5的参数最大，可跑得最慢。其实在高速上驾驶时能体会到VV5的动力相当充沛，只是每次加速踩油门时，总感觉一脚踩在了棉花上。
3、全新天籁在去年10月份进行一次小改款，新款天籁包含0L、0T两种动力版本的共计6款车型，其中0L+CVT版本包含3款，官方指导价198-198万元，0T+CVT版本含3款车型，官方指导价268-298万元。
